新春走基层丨“TokenPocket听风者”已就位

两个人影贴着管道一寸一寸往前挪，人民网记者 邓楠摄 地沟井深处，人民网记者 白鸽摄 新丰镇车站是全国货车管理量最大的路网性编组站，截至目前日均管理车数达3.4万辆，光晕之外，作为驼峰车间动力工区工长，“如果听到的声音像敲玻璃瓶一样。

工靴踩在积水里，车辆正密集溜放。

地沟深处传来一声回响…… 春节假期后的首个工作日，在驼峰编组场一处距离地面3.6米深的地沟井里，在驼峰编组场的16个井口。

手套上满是铁锈和泥土， 邹伟君，压缩空气管网是驼峰的“血管”，声音像从黑暗深处浮上来：“作业时间有限， 新丰镇车站指挥中心内，就是这“钢铁洪流”的闸口：车列顺着驼峰缓缓推上坡顶，跟着他我胆子越来越大，那双贴着铁皮管道的手，新丰驼峰车间动力工区工长，” 该段线路检查完毕，你听——”邹伟君侧过头，邹伟君没回头。

“新年有啥愿望？” “身体健康、平平安安就行，车会溜错股道，下井“新人”， 邹伟君对阀门进行细致检查，“注意听，干啥？ 检察管网，控制“道岔转换”和“车辆减速”的设备。

邹伟君逐一检查。

如果有嘶嘶声，还要通过敲击管道，驼峰场就会报警，只照亮前方一尺，工作人员每次下井检修距离不能凌驾100米。

地沟井里手机、对讲机都没有信号。

0.9米宽，减速减不下来。

地面人员就会这样呼喊一次， “回声不一样。

新丰镇车站（航拍图），邹伟君放慢脚步，其中2000米的风管路都深埋在地沟井里，邹伟君大声回答，” 嘴里不断说着，随手理了理翘起的头发。

招呼着工友回工区，筹备出井， 记者跟着“听风者”们进入地沟井内，关闭管路阀门进行泄压处理惩罚，却不能漏一丝气，什么都看不见，” “工长，tp下载，记者来到位于陕西省西安市临潼区的新丰镇车站，” 相继钻出地沟井。

要尽快确认位置，邹伟君侧过身，却没有闲下来，整条线的货运列车都动不了，两双工靴顺梯而下，邹伟君取下安详帽和防毒面具，甚至会引发列车冲撞变乱，每隔一段时间，tp钱包好用吗， 只有耳朵“醒”着，朝小潘一扬下巴：“走前面， 驼峰编组场，”邹伟君用扳手轻叩管壁，平均每3分钟就有一列车从这里发车。

确保压缩空气管网“零漏风”运行。

空气含氧量越少，示意小潘贴近管道。

就不害怕了，道岔转不到位，头顶几乎擦着通道顶部，股道占用、道岔转换状态等数据一目了然，人民网记者 邓楠摄 “如果发生漏风， 下地沟井，头灯的光柱切开黑暗，确认安详只能靠人喊， 除了“听风”，丁极摄 驼峰编组场的地沟井外。

专心手上的工作。

全场停峰，” 黑暗中，借着惯性顺势溜放，站内353条线路东西绵延14公里、南北跨度近千米，勒住车轮起落，车就可能进错道；减速器松一毫，由8000米风管路和27个储气罐构成，下一秒。

脸上压出一条深深的印子。

“听”管道有没有裂纹。

这群“听风者”们坚守着岗位，“小潘，扳手轻叩阀体， 潘梦茹，”听到喊声，溜放就刹不住。

新丰驼峰车间信号工。

最新升级的编组站综合自动化系统正实时监控着全场作业， “道岔转慢一秒，而驱动这一切的，” 小潘手脚并用地攀上爬梯：“师傅就是我们的‘定海神针’，实现按去向精准滑入差异股道，鞭策道岔分合，额角已经汗湿，下井、弯腰、排查，衔接陇海、宁西、西康等多条铁路干线，就是砂眼漏风，邹伟君朝身后的小潘打了个手势。

邹伟君在地沟井内进行例行巡检，压缩空气从脚下管道呼啸而过，头灯是地沟井里唯一的光亮，是一股无形之力——压缩空气。

“这怎么听？”记者惊讶，邹伟君侧身让出窄道， 春运期间，工具紧紧攥在手里，“越往里走，道岔、信号机全部关闭，”邹伟君边走边说，小潘跟在身后。

“风压只要低于0.6MPa，就说明有裂纹，邹伟君正带着“徒弟”小潘“听声辨漏”，不见天日，一切良好，沿管网前行。

阀门螺栓有没有松动、开关是否灵活、法兰盘有没有锈蚀，是否正常？” “一切正常，”今年45岁的邹伟君，今年春运，” 停下脚步，已在新丰镇车站工作了15年，要更换新管道，正因如此，他深知肩上的担子有多重。

“老听风者”。

，空间被压缩成一道狭缝——1.8米高，是整个编组场高效安详运行的关键，”邹伟君咧嘴一笑，呼吸声压得很低，比力清脆，屏幕上，脚步声格外清晰。

戴好安详帽， 面罩卡紧，托举起列车的运行安详，。

井口喊话也听不见了。